Толкатель электрогидравлический ТЭ-50

Толкатель электрогидравлический ТЭ-50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип толкателя - ТЭ-50;

Род тока - переменный, частотой 50(60) Гц;

Напряжение - 380 В;

Потребляемая мощность - 180 Вт;

Развиваемое усилие подъема - 620 Н;

Среднее усилие подъема - 500 Н;

Ход штока толкателя - 60 мм;

Время подъема штока - 0,5 с;

Время обратного хода штока - 0,4 с;

Масса рабочей жидкости - 1,6 кг;

Масса - не более 12,5 кг;

Размер упаковки 0,52х0,22х0,18м

Страна происхождения - Украина.

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ

Толкатели электрогидравлические ТЭ-30-СУ У2, ТЭ-50-СУ У2 и ТЭ-80-СУ У2 предназначены для привода пружинных колодочных тормозов подъемно-транспортного оборудования, привода различных механизмов.

Толкатели электрогидравлические типа ТЭ предназначены для комплектации пружинных колодочных тормозов подъемно-транспортных машин (лебедок, конвейеров, кран-балок), механизмов автоматики, для открывания и закрывания заслонок, люков, шиберов, а также для других механизмов, требующих перемещения.

Данный прибор предназначен для эксплуатации в сложных климатических условиях, обычно устанавливается на открытом воздухе под навесом или в прохладном помещении с высокой влажностью.

Принцип действия таких механизмов довольно прост: насос приводится в действие при помощи электродвигателя и создает напор в поршневом узле, при этом поршень выдвигает укрепленный на нем шток.

При остановке насоса давление снижается, а шток возвращается в нижнее положение.

Самыми востребованными в России считаются гидротолкатели ТЭ-30. Их применение является повсеместным при комплектации колодочных тормозов ТКГ, монтирующиеся на многие спецмеханизмы и машины, среди которых есть, как подъемно-транспортные, так и другие, что определяются в категории «механизация производства».

Гидротолкатель имеет стандартную конструкцию из герметичных корпусов, в одном из которых вмонтирован электродвигатель, а в другом — насос с поршневым узлом.

Гидротолкатель ТЭ состоит из асинхронного двигателя, подшипникового щита, колес, цилиндра, станины. Двигатель сам охлаждается, что делает эксплуатацию более безопасной. Выводное устройство двигателя состоит из клеммной панели, крышки и коробки выводов. На клеммной панели около двигателя надето резиновое кольцо, которое препятствует попаданию пыли и грязи внутрь агрегата. Изоляции подвергается также камера, расположенная со стороны двигателя, сам его вал и шток толкателя. В процессе работы нужно следить, чтобы изоляция не была нарушена.

Для нормальной эксплуатации гидротолкателей тормозов техобслуживание проводят не реже раза в полугодие, масло же необходимо менять раз в год.

Необходимо проводить обслуживание двигателя прибора 2 раза в год, при этом его диагностируют на правильность работы. Жидкость в агрегате достаточно менять 1 раз в год.

Чтобы избежать лишних поломок, в процессе работы следует следить за уровнем жидкости, отсутствием вибраций и лишних шумов в работе, температурой нагрева и затяжкой крепежей.

В процессе работы необходимо отслеживать следующее:

1. Следить за уровнем жидкости и поддерживать его.

2. Реагировать на появление посторонних шумов.

3. Не допускать перегрева прибора.

4. Следить за сохранением изоляции.

Устройство и принцип работы гидротолкателей ТЭ

Электрогидравлический толкатель ТЭ преобразует электрическую энергию в механическую и состоит из асинхронного двигателя, подшипникового щита, рабочего колеса, корпуса насоса, поршня со штоком, корпуса с цилиндром. Толкатель заполнен трансформаторным маслом и не требует сложного технического обслуживания. Заливка и слив рабочей жидкости в камеру толкателя производится через отверстие в корпусе, закрываемое пробкой с уплотнительным кольцом. Гидротолкатели ТЭ (электрогидравлический толкатель ТЭ) не рекомендуется применять во взрывоопасной среде, а также в среде, которая влияет на стойкость резины, металлов и изоляцию.

Принцип, по которому работает гидротолкатель ТЗ-30 можно описать следующим образом: когда при работе электродвигателя центробежное колесо создаст достаточное избыточное давление рабочей жидкости, она, нагреваясь, попадает под поршень, выдвигая его до верхнего положения. В результате этого действия тормоз ткг растормаживается, после прекращения работы двигателя под действием пружины поршень возвращается в изначальное положение.