Трос в ПВХ оболочке 22 мм DIN 3055

Оцинкование стали позволяет уберечь основной металл от окисления и в существенной степени продлить общий ресурс эксплуатации. Этот же технологический прием используют и в производстве грузовой оснастки, которая будет постоянно работать на открытом воздухе.

Поверхность оцинкованного троса

В основе оцинкованного троса лежит всё та же проволока из углеродистой стали. Для ее изготовления выбирают марки 50, 55, 60 и 65, демонстрирующие повышенную прочность даже в сыром состоянии: временное сопротивление разрыву составляет 570…655 МПа при относительном удлинении около 19%.

Готовую канатную проволоку подвергают процессам непрерывного горячего оцинкования, получая на поверхности сплошной слой защитного покрытия. Продукцию делят на три группы по поверхностной плотности цинка: С, Ж и ОЖ. Изделия последних двух групп рассчитаны на более сложные условия работы, тогда как первая группа канатов подходит для общего применения.

Моток оцинкованного троса

Прежде, чем приступать к непосредственной свивке троса, оцинкованную проволоку испытывают на стойкость покрытия. Цинк не должен шелушиться при прикосновении, обнажать отдельные участки стали или формировать наплывы. Адгезию покрытия к основе проверяют испытаниями на спиральную навивку вокруг цилиндрической оправки. Отставание, отстаивание или растрескивание цинка исключено.