Дизельный компрессор Atlas Copco XAHS 350 Cud

Передвижной компрессор Atlas Copco XAHS350 Cd выбирают как буровики для бурения на взрыв или добычу, так и профессиональные компании по абразивоструйной очистке. И это благодаря легкому ручному изменению давления для выполнения конкретной задачи. Отдельного внимания заслуживают работы по задувке кабельной продукции, где, как и в абразивоструйной очистке очень важны параметры давления и качество подаваемого воздуха, которые достигаются правильным выбором опций.

Мобильность – это одна из основных черт всех компрессоров Атлас Копко, шасси с ПТС или ПСМ, исполнение без шасси или на опорах/салазках тому доказательство.

Базовое исполнение компрессора

Компрессор дизельный XAHS350 имеет одноступенчатый винтовой маслонаполненный компрессорный элемент производства Atlas Copco приводимый в движение через гибкую резиновую неразъемную муфту от дизельного двигателя с турбонаддувом марки Cummins. Установка смонтирована на прочном основании и закрыта прочным погодозащитным и шумопоглощающим кожухом. Кожух имеет две широко открываемые крышки для доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам установки. Кожух и основание оцинковано и окрашено порошковым способом с высушиванием при температуре +200°С. Сжатый воздух поступает к потребителю через один 1,5” и три 3/4” выходные патрубки. В стандартную комплектацию входит двойной ящик для инструмента. Установка оборудована топливным баком емкостью 175 литров.

Системы управления и контроля

Управление осуществляется клапанами реагирующими на изменение рабочего давления в ресивере. При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны потребителя, система управления улавливает падение давления на выходе из компрессора и дает команду на увеличение числа оборотов двигателя и на открытие входного клапана. При уменьшении потребности в сжатом воздухе, система улавливает увеличение рабочего давления и снижает число оборотов двигателя и перекрывает входной клапан. Таким образом, система управления обеспечивает точное соответствие произведенного сжатого воздуха потребному. Рабочее давление устанавливается регулировочным клапаном.

Система управления обеспечивает предупреждение и если не была устранена причина то аварийный останов произойдет в случае: высокой температуры воздуха на выходе из компрессора, не нормального давления компрессорного масла, высокой температуры охлаждающей жидкости, низкого давления масла двигателя, низкого уровня охлаждающей жидкости.